Categories
Solozeilen

Solo zeilend de haven van Texel in

Zeilend de haven van Texel in.

Categories
Solozeilen

Hoe maak je solozeilen zo veilig mogelijk?

Solozeilen vraagt om alert blijven en de dingen rustig aan te doen. Je wilt niet in het water vallen, omdat je snel verkleumd raakt en met een boot die doorvaart en een vol reddingsvest een kleine kans hebt om zelf weer aan boord te komen.

Nu heb ik wel een Personal Locator Beacon in mijn zwemvest, die ik handmatig aan moet zetten als ik overboord ben geslagen om zo hulp in te roepen van reddingsdiensten. Die gaan dan vervolgens met familie bellen en die moeten dan ook nog wel snel opnemen. Kortom ik heb me verdiept in waar je als solozeiler op moet letten om het veilig te houden. En tenslotte vraagt het ook om de discipline om het ook daadwerkelijk te doen.

Veiligheid bij solozeilen

  • Je reddingsvest met lifelines al aan hebben zodra je de boot optuigt. Ben je binnen tijdens het zeilen dan kun je die uit doen.
  • De looplijnen bevestig je permanent aan beiden zijden van het schip binnen de verstaging. Hier maak je je lifeline aan vast als je naar voren gaat.
  • In de kuip zijn haken waar je je lifelines aan bevestigd.
  • De zwemtrap moet vanuit het water te bereiken zijn.
  • Personal Locator Beacon in je zwemvest, zodat je de hulpdiensten kunt laten weten dat je hulp nodig hebt.
  • Zakmes altijd in je zeilpak om touwtje van de zwemtrap door te snijden bijvoorbeeld.
  • Handmarifoon opgeladen in je zeilpak.
  • Tripline aan je stuurautomaat of windvaan maken, zodat die van de helmstok afgaat en de boot vanzelf in de wind gaat draaien en vaart verminderd.
  • Bevestigen van bulletalie aan de giek op voor de windse rakken, vanuit de kuip vast en los te maken.
  • Een tweede stuurautomaat en/of een elastiek klaar hebben liggen om het sturen te kunnen overnemen als het nodig is.
  • Heb je een afstandsbediening op je stuurautomaat, draag die dan aan je pols (in een telefoonhoes met strap). Dan kun je er meteen bij omdat je pols vrij blijft van een uitgeklapt zwemvest.
  • Een screaming meanie wekker aanschaffen, zodat je ook echt wakker wordt van je wekker.

Voorbereiding

  • Loop je checklists na voor vertrek. Ik heb er diverse gemaakt voor verschillende omstandigheden, zoals wegvaren, aankomst, motorcheck, noodsituaties, tochtplanning, etc.
  • Solovlag voeren op de achterstag, zodat andere scheepvaart kan zien dat je solo vaart.
  • Tools bij de hand leggen in een speciaal vakje of tas bij de ingang met spullen zoals: een hoofdlamp, extra zaklamp, multitool (om tig dingen mee los te kunnen maken) extra mes, schroevendraaier, een pen en schrijfblok.
  • Extra kleding bij de hand zoals: jas, muts, handschoenen, sjaal, etc klaarleggen mocht het onverhoopt slechter weer worden.
  • ​​Zorg dat je eten en drinken voor je tocht hebt voorbereid en in de buurt hebt.
    • Zet bijvoorbeeld een thermosfles met thee en een thermosfles met soep klaar zodat je warm blijft.
    • Je kunt maaltijden van te voren klaarmaken en invriezen en ze dan in je koelbox laten ontdooien zodat je ze snel kunt opwarmen.
    • Leg gesmeerde broodjes klaar in je koelvak.
    • Energiegrepen en fruit voor het grijpen leggen.

State of mind bij solozeilen

  • Dingen rustig en bewust doen op de boot.
  • Bij enige zeegang de dingen kruipend op de knieën doen en laag blijven.
  • Altijd een hand voor de boot en een hand voor jezelf.
  • Vooruit denken bij manoeuvres en sluizen.
  • Bedenk noodscenario’s en anticipeer op de mogelijke oplossingen: wat doe ik als nu de motor zou uitvallen, als het nu zou gaan stormen, als ik nu m’n enkel breek, als nu het grootzeil zou scheuren?
  • Ken jezelf; hoe lang houd je dagtocht vol bij windkracht 3, 5 of 7. Bij welke windkracht en zeegang en koers wordt je zeeziek?
  • Leer wat de eerste tekenen van vermoeidheid zijn en regel je rust ritme daarop in. M.a.w. zoek een haven / ankerplaats voordat je moe wordt, niet pas zoeken als je moe bent. Het duurt vaak langer tot je in een box ligt en aftuigen van de boot kost energie. Het laatste uur voordat je een haven aanloopt kunnen pittig zijn, zeker met veel wind en golven.

Ken je schip

  • Hoe hard moet de motor draaien om een rechte koers aan te houden bij zeegang?
  • Hoe is de zeil en roerstand bij bijliggen?
  • Oefen met bijliggen en oefen alles met weinig wind en bouw het dan op naar steeds meer wind.
  • Bij welke windsnelheid zet je het eerste en tweede rif?
  • Als je denkt aan reven, ga dan ook reven en wacht niet te lang.
  • Hoe snel verlijert het schip bij stilliggen?
Categories
Inspiratie Solozeilen

Singlehanded een Grinde varen

Dat deed Steven Neijenhuis tijdens de Singlehanded 2019 met de Grinde “Walnood”. De Singlehanded is een prestatie solo zeiltocht over de Noordzee, IJsselmeer, Markermeer en wadden. De “Singlehanded” is het oudste, zwaarste, maar ook leukste zeilevenement voor solozeilers.  Sinds 2019 is er ook een Duohanded.

De prijsuitreiking: Op nr 1. Winnaar singlehanded 2019…Steven Neijenhuis met zijn Grinde Walnood. Als rookie aan de start, als winnaar over de streep. Hij vertelt erover: Ik ben echt super trots: op mijn boot, op mijn gezinnetje (voor de support) en natuurlijk op mezelf. Het is een tocht die mij meer gebracht heeft dan ik in eerste instantie kon vermoeden. Je bent even weg uit het hectische dagelijkse leven, je komt compleet zen weer terug. In de havens kom je collega’s zeilers tegen, je drinkt wat met elkaar, je deelt ervaringen. Ook via de app-groep wordt er waardevolle informatie gedeeld. De slogan van de tocht luidt: “Solo, maar niet alleen! Dit is zeker geen loze kreet, maar klopt echt. Voor 2020 heb ik me alweer ingeschreven, dit werkt verslavend!”

Doel van de Singlehanded en de Duohanded is, om met minimaal motorgebruik de vaaropdracht uit te voeren. De vaaropdracht wordt tijdens het palaver uitgereikt, maar is niet leesbaar. Om 13:00  voor de Singlehanded en om 14:00 uur, voor de duohanded, wordt er een code bekend gemaakt, waarna de deelnemers de vaaropdracht kunnen lezen. Tot de start is het dus onbekend, wat de opdracht is die de deelnemers moeten verrichten.

Van de deelnemers zijn er altijd een 15 tot 30 % die de opdracht niet afmaken. Dit kan komen door slechte voorbereiding, de weersomstandigheden, een verkeerde planning of conditie van de schipper(in) of schip. In het verleden is bewezen, dat zowel kleinere als grotere boten, maar zowel mannen als vrouwen de begeerde wisselprijs in de wacht kunnen slepen.

Deze prijs kan je winnen door goede navigatie, goed de snelheid van de boot in te kunnen schatten en het op de juiste manier bijhouden van het logboek en journaal. Veel bekende solozeilers hebben de Singlehanded gevaren en de algemene conclusie van deze zeilers is, dat de Singlehanded zwaarder is dan menige oceaan oversteek.