Categorieën
Voeding

Workshop Fermenteren voor zeilende vertrekkers

Tsukemono – snelle methode uit Japan

Op 11 februari zijn we met een groep van acht zeilende vertrekkers te gast bij Peter van Berckel in Amersfoort. We gaan binnenkort allemaal voor langere tijd op onze boot verblijven en dan is voedzaam eten dat langer houdbaar is erg belangrijk.

Peter neemt ons mee in zijn keuken en leert ons de achtergronden van fermenteren. Hij leert ons vier verschillende technieken waaronder de Pickle Press methode. Dit is een snelle methode en wordt veel in Japan gebruikt. Peter heeft het boek Tsukemono geschreven vol met heerlijke recepten.

Levend voedsel

Veel van wat we nu al eten is gefermenteerd zonder dat we ons daar bewust van zijn. Denk bijvoorbeeld aan zuurkool, wijn, bier, koffie, brood, kaas, yoghurt, creme fraiche en niet te vergeten chocolade. Fermenteren zorgt ervoor dat je ‘levend voedsel’ krijgt. Je krijgt er uitgesproken smaken van en het helpt je voeding beter te verteren en stoffen op te nemen. Hier ben ik rode kool aan het raspen.

Verschillende soorten fermentatie

We leren de droge methode waarbij we kool kneden, de natte methode waarbij we groenten onder zout water bewaren en de pickle press methode die al na een aantal uren een knapperig en smaakvol resultaat kent. De vierde methode is het maken van Kimchi, een zuurkool uit Korea. De basis voor dit gerecht is Chinese Kool. Daar voegen we wortel en lente-ui aan toe en gemalen gember, ui en knoflook.

Potten met rijke inhoud

Het was een topdag bij Peter van Berckel. Vol inspiratie keren we allemaal weer naar huis met diverse gefermenteerde groentepotten. En in het winkeltje is er voor ieder wat wils om de kookervaring ook thuis te kunnen voortzetten. Zelf neem ik het boek mee ‘Tsukemono‘ om met de pickle press lekkere gerechten op tafel te kunnen zetten.

Categorieën
Bootprojecten Uncategorized

Grinde Loveworkx krijgt een Windpilot Light windvaan

Windpilot – een stille stuurautomaat

Een windvaanstuurinrichting stuurt de boot zonder elektronica. Daarmee is het een stille stuurautomaat. De afgelopen 30 jaar heeft WINDPILOT hun systemen verder ontwikkeld en verfijnd. KISS (keep it simple + stupid), dat is WINDPILOT.

Hoe werkt deze windvaan?

Zeiltrim en masttrim zijn belangrijk. Een slechte trim maakt de boot loefgierig, de druk op het roer neemt toe en de boot zeilt op de handrem. Een goed getrimde boot zeilt meer rechtop, zonder druk op het roer en daardoor sneller.

De windvaan werkt met een pendule-hulproer en gebruikt waterkracht om de stuurkracht van de windvaan te versterken zodat het hoofdroer bediend kan worden.

Een windvaan stuurt alleen op de schijnbare wind; geen kompaskoers of ware wind. Bij weinig wind is koershouden lastig. Dat kan een stuurautomaat wel.

Verbinding van de stuurlijnen naar het hoofdroer:

  • Lijnen met karabijnhaak verbinden
  • Ketting in helmstokbeslag inhaken
  • Eventuele slack/ruimte opheffen
  • Alléén slack/ruimte opheffen en stuurlijnen nooit spannen! Grotere wrijving betekent slechter rendement!

Bij het zeilen met de WINDPILOT volg je deze stappen

  • Breng het schip op koers
  • Laat het pendulum in het water zakken
  • Breng de windvaan aan
  • Draai de windvaan in de wind
  • De windvaan staat nu rechtop
  • Stuurlijnen met het hoofdroer verbinden
  • Trim de installatie of (de ketting aan) het hoofdroer

Trimmen

  • Bij toenemende wind/loefdruk natrimmen door het anders inleggen van de ketting.
  • Windvaan moet rond middenpositie werken, zo niet: zeiloppervlak trimmen of reven.
  • Regel: het systeem kan in ieder geval tot 200 kg trekkracht op het hoofdroer uitoefenen, maar wat helpt het als je met tegenroer zeilt? Trimmen is makkelijker en je zeilt sneller.
  • Je kunt aan de helmstok zien of de boot beter getrimd kan (moet) worden. Dat blijkt duidelijk als je steeds tegenroer moet geven.

Weinig wind

  • Zet de windvaan exact verticaal voor de grootste gevoeligheid
  • Dit betekent ook de meeste kracht bij achterlijke/ bakstagwind.
  • De strook spinnakerdoek, telltale, bovenaan de achterzijde van de windvaan verbetert de gevoeligheid.
  • Geen vergrote lichtweer-windvaan gebruiken, behalve als het gewicht identiek is aan dat van de originele windvaan.
  • Deze stand van de windvaan bij licht weer is bijzonder geschikt voor alle koersen van 90o tot 180°.

Normale wind

  • Windvaan in een stand van 20° vastzetten (van de wind af).
  • Dit is de stand voor aan-de-windse koersen tot ca. 90°.

Sterke wind

  • Windvaan meer naar achteren laten hellen (meer demping).
  • Probeer, als de windvaan bij krachtige wind begint te vibreren, deze tot ca. 70° naar achteren laten hellen. Dit geeft een betere demping, rustiger impulsen en dus betere stuurprestaties.
  • Dit is de geschikte stand voor zeer krachtige wind en storm.
  • Er zijn omstandigheden van windkracht, bij zwaar weer en zeegang, die de windvaan niet aankan. Bijvoorbeeld als er brekers gepareerd moeten worden. Een windvaan ziet deze niet en kan niet zelf bijsturen.

Ideale positie WINDPILOT

  • De windvaan moet altijd rond de middenpositie werken.
  • Als de windvaan naar één zijde uitslaat, dan moet de ketting anders op het koppelingspunt op de helmstok gelegd worden, of de adapterpositie (bij het stuurwiel) veranderd worden.
  • Bij grotere/constante afwijkingen moet de positie van de windvaan met de hand / met de afstandsbediening gecorrigeerd worden.
  • Op gradenindeling letten!
  • De gradenaanwijzing op de windvaanschacht nr. 140 stemt maar bij benadering overeen met de aanwijzing van de windmeter. Oorzaak: aan dek zijn windomstandigheden (door turbulentie) anders dan boven in de mast.
Categorieën
Uncategorized

Fermenteren voor zeezeilers

Door wie en voor wie?

Bij fermentatie-expert Peter van Berckel in Amersfoort leren we gedurende ca. 3-4 uur de basis en het hoe en waarom van fermenteren. We gaan 3 recepten maken: zuurkool, kimchi en snelle pickle-pers methode.

Voor iedereen die interesse heeft in leren fermenteren en vooral voor zeilers die op het punt staan te vertrekken voor een langere reis op zee. Het is super eenvoudig, superlekker en supergezond en je leert het allemaal in deze fermentatie workshop.

Workshop fermenteren voor zeezeilers

Wat is het?

Het fermenteren van groente is een ontzettend lekkere en makkelijke manier om de houdbaarheid van je producten enorm te verlengen.

In de tijd van onze grootouders bestond er een grote rijkdom aan verse gefermenteerde producten: ambachtelijke bieren en kazen, karnemelk, ingelegde groenten en fijne vleeswaren, en vis…

Veel alledaagse producten zijn gefermenteerd. Denk aan zuurkool, de kimchi bij die Aziatische toko of de yoghurt die je als ontbijt eet. En voor de zoetekauwen onder ons: ook chocolade is een gefermenteerd product!

Door te fermenteren transformeren de micro-organismen onze gewone dagelijkse voeding in een waaier van dranken en gerechten die een toegevoegde waarde krijgen, en een heel bijzondere smaak.

Door te fermenteren is het voedsel voor verteerd en daardoor gemakkelijker verteerbaar. Het laat het ook geen afvalstoffen na. Gefermenteerd voedsel is rijk aan goede probiotica, wat zorgt voor gezonde darmflora.

Workshop fermenteren voor zeezeilers

Waarom fermenteren?

1. Als je geen koelkast aan boord hebt en/of lang op zee bent

Fermenteren is een duurzame techniek: je hebt geen stroom of dure apparaten met stekkers nodig. Mensen aan boord van lange zeereizen kregen vroeger last van scheurbuik. James Cook, de Engelse ontdekkingsreiziger, ontdekte dat zuurkool eten scheurbuik kon voorkomen. Zuurkool, een gefermenteerde groente, bevat veel vitamine C. Dat geldt overigens niet voor heel veel andere ingemaakte groenten. Daarom werd vroeger veel zuurkool aan boord.

2. Voor je gezondheid

Gefermenteerde voeding heeft een hoge gezondheidswaarde en vergroot het aantal voedingsstoffen in de producten. Gefermenteerde producten leveren goede probiotica en zorgen voor gezonde darmen. Doordat de darmflora op een positieve en evenwichtige wijze ondersteund en gestimuleerd wordt, heeft dit een algemeen versterkende invloed op je gezondheid. Gezonde darmen zijn de basis van ons immuunsysteem.

3. Om verspilling tegen te gaan

In een samenleving waarin een derde van al het geproduceerde voedsel wordt verspild, is het een leuke uitdaging om zelf zo min mogelijk te verspillen!

4. De houdbaarheid van groente enorm te verlengen

Het fermenteren van groente is een ontzettend lekkere en makkelijke manier om de houdbaarheid van je producten enorm te verlengen.

Workshop fermenteren voor zeezeilers

Waar, wanneer en wat zijn de kosten

Op 11 februari zijn we te gast bij fermentatie-expert Peter van Berckel in Amersfoort leren we gedurende ca. 3-4 uur de basis en het hoe en waarom van fermenteren. We gaan 3 recepten maken: zuurkool, kimchi en snelle pickle-pers methode.

De workshop duurt ca. 3-4 uur. Er kunnen maximaal 8 deelnemers meedoen aan deze workshop. De workshop is inmiddels vol.

Peter van Berckel. Fermentatie-expert, natuurvoedingskundige & kok.
Categorieën
Uncategorized

In het donker door Amsterdam en solo spinnakeren op zee – Episode 58

Solo spinnakeren op zee
Categorieën
Solozeilen

Solo zeilend de haven van Texel in – Episode 36

Zeilend de haven van Texel in.

Categorieën
Uncategorized

Schipper bij Amorgos

Wat heerlijk is het om schipper te mogen zijn bij Amorgos. Het team van instructeurs zorgt ervoor dat iedere schipper in opleiding stap voor stap groeit in het opdoen van kennis en vaardigheden om zelfstandig schipper en/of flottieljeleider te zijn op een van de buitenlandreizen. Ik kijk uit naar de komende reizen voor Amorgos.

Categorieën
Manoeuvreren

Manoeuvreren en motorpech

Vandaag heb ik de boot stilgelegd met de kop in de wind, om te oefenen met het stilleggen van de boot voor een brug. Daarna heb ik aangelegd met de middenbolderspring en ben ik weggevaren door de middenbolderspring te veranderen in een achterspring.

Dat heb ik een paar keer gedaan tot ik motorpech kreeg. Ik lag gelukkig vast aan de aanmeldsteiger. De gaskabel bleek afgebroken en de morsekabel bleek losjes te zitten. Met hulp heb ik de boot weer terug kunnen varen naar de box. Dat ging overigens niet zonder slag of stoot.

Categorieën
Manoeuvreren

Ankeren aan de kade

Ankeren aan de kade bij Pampus

Ter voorbereiding van het vaarseizoen met klanten oefenen instructeurs, instructeurs in opleiding en schippers en flotieljeleiders in opleiding van Amorgos met elkaar. Het zijn trainingsdagen en avonden waar iedereen met veel plezier geniet van het samen ontwikkelen van vaardigheden.

Vandaag gaan we naar Muiden om in een vreemde haven te manoeuvreren en daarna naar Pampus voor een ankeroefening aan de kade, zoals dat in Griekenland gedaan wordt.

Categorieën
Manoeuvreren

Een dagje manoeuvreren met Ninon

Een dagje manoeuvreren in de haven

Vandaag was er veel mist en konden we niet gaan varen buiten de haven. Ninon en ik hebben samen salsa muziek gemaakt in de band Cerveza Fria. Ninon speelde in deze band conga en timbales en ik zong. We wisten niet van elkaar dat zeilen onze andere passie is. Toen we daar achter kwamen hebben we gauw op de boot afgesproken.

Samen met Ninon ik allerlei manoeuvres gedaan. Normaal vaar ik solo en gebruik ik de middenkikker spring. Maar nu Ninon erbij was konden we samen in de voorspring varen. Ninon heeft nog geoefend met de paalsteek om de stootwillen goed te bevestigen. We hebben verschillende boxen voor- en achteruit in- en uitgevaren, en kozen steeds smallere boxen uit om te oefenen.

Als laatste heb ik de boot de box vooruit ingevaren, in de box de boot gedraaid en weer vooruit uitgevaren. We hebben samen een erg leuke dag gehad. Volgende keer gaan we zeilen.

Categorieën
Training

Solo manoeuvreren

In de haven vaar ik solo uit de box, daarna ga ik achteruit aan hogerwal aanleggen met de achtertros. Om vervolgens te oefenen met de midscheepse-kikker-spring, of wel middenbolderspring.

Ik oefen eerst met losse voor- en achtertrossen als hulplijnen. Ik ontdek hoeveel ik moet sturen, hoe weinig gas ik kan geven, waar de stootwillen het beste kunnen hangen. Ook onderzoek ik het verschil tussen de spring terugbrengen van en naar de midscheepse-kikker of terug via de lier, zodat ik de spring vanuit de kuip kan bedienen en zelfs nog kan laten slippen.

Dit was mijn eerste oefenmiddag, maar er zullen er nog velen volgen zodat het steeds makkelijker wordt.