Grinde specificaties

Technische informatie Grinde

Romp

De romp is in één stuk gegoten, handgelegd polyester: 8 lagen mat van 450 gram vrijboord, 11 lagen onder de waterlijn, 16 lagen boven de kiel. De bodem rond de kiel is versterkt met 6 dwarsvloeren in zwaar laminaat.

Dek

Het dek is gegoten met 7 lagen polyestermat van 450 g met een sandwichkern van 10 mm balsahout. Romp en dek zijn samen gevormd tot één sterke, waterdichte eenheid. Voor- en achterluik en kastluiken zijn vacuümgevormd in dubbel polyester.

Gewicht

Gewicht van romp, dek, luiken en rubber ca. 900 kg. 1600 kg gietijzeren kiel, speciaal behandeld met zinkepoxy. De kiel is met 6 doorlopende roestvaststalen bouten van 25 mm aan de romp bevestigd.

Roer

Roer en roervin zijn gegoten in polyester. Het roer is gevuld met polyurethaanschuim. Zware roestvaststalen roerkoning. Het roer is aan de romp bevestigd met een roestvaststalen hiel onder de roervin en een zware bevestiging op het achterdek.

Kleuren

De Grinde is standaard leverbaar in wit, lichtblauw, rood en mosgroen, met ingegoten waterlijn en tweekleurig dek. Antisliplaag donkergrijs, stuurhut en kuip lichtgrijs, 2 lagen gelcoat en oppervlaktemat voor hoogglans en slijtvastheid. Deze Grinde heeft een olijfgrijze kleur.

Onderwaterbehandeling

3 lagen International Micron Extra 2 antifouling en Propspeed aangebracht in maart 2025.

Dekbeslag

Van roestvaststaal: dekbeslag voor het roer, voor- en achterrelingsteunen, handrail, wantplaten, voorstagbeslag, luikscharnieren, oogbouten, doorvoeren enz., roerkop.

Van aluminium: Fico grootschootrail met wagen en klemmen, gecombineerde handrail en railtrack, 2 Goiot GO 115 lichtkoepels, GO 950 ventilatorkap en 3 GO 403 meerbolders. Stevenbeslag, plecht en lierenbasis enz. 2 Barlow 24 verchroomd-bronzen lieren met 2 zwengels van 10”, met vergrendeling. 4 stuks 201 clamcleats. Silva K 111 P kompas met ingebouwde verlichting. Vuldop en afvoer met zeeventielen. Henderson lenspomp in kast. 8 gerookte acrylramen in de stuurhut. 3 telescoopstutten voor kast en instapluik.

Helmstok

Stevige helmstok, kuiphengsels met gelamineerde rug, 2 handrails, instapluik met louvres en patrijspoort in acryl – alles in teak. Uitneembare zitting voor reddingsvlot in de kuip.

Interieur

Betimmering in 16-12 mm Kaja-mahonie met matte polyurethaanafwerking. Afgeronde randen, handrails onder het stuurhutdak en salonvloer zijn van teak. Schot dubbel gelast in groef.

Bakboord achter: pantry met Formica werkblad, roestvaststalen gootsteen met voetpomp. Optimus 155 dubbele petroleumstel, kardanisch opgehangen met pannenhouder. IJskast van roestvaststaal. Planken, laden en kastjes voor bestek, servies en vuilniszakframe.

Stuurboord achter: kaartentafelblad in groen linoleum, afgesloten kaartenkast, lade en radioplank. Kooi van 2 m. Achterzijde stuurhut afgewerkt met mahoniepanelen.

In de salon: 2 lengtebanken van 1,95 m met rugleuning. Dubbel uitklapbare tafel met opstaande randen en flessenhouders. 2 stuurmansbanken met verschuifbare planken en schappen. Bergruimte onder de banken. 6 laden onder de stuurmansbank.

Voorpiek-schot met vouwdeur. In de voorkajuit: kaptafels met Formica-blad, roestvaststalen wasbak met voetpomp. Laden en kast.

Tegenover: Lavac waterspoeltoilet. Kledingkast met kledingstang en planken. Voorin: 2 vouwkooien van 2 m, daaronder de zeilkast en bergruimte voor anker enz. Loodgieterswerk omvat pompen, een rubberen tank van 50 liter en zeeventielen.

Bedrading van het schakelpaneel naar 5 schotlampen, 1 tl-buis, kaartentafellamp en navigatieverlichting. 12 volt accu.

Vrijboord binnenzijde bekleed met 5 mm kurk. Onderzijde van stuurhut en dek behandeld met tweecomponenten primer, vochtabsorberende verf met pleisterstructuur en PVA plafondverf.

Kussens

8 cm 35 kg/m3 polyether met afneembare bekleding van geweven paardenhaarstof van Paustian. Voorpiek met antislip tapijt.

Mast

Lengte 13,2 m. Eigen constructie van zilver geanodiseerd aluminium met profiel 110×180 mm. Staat direct op de kiel. Afgeronde masttop en tuigagebeslag. Spinnakerrail, zalings en voetstukken, zeilgeleider, masthiel en lierconsoles van aluminium. Interne val, 2 Barlow 15” lieren. Toplicht en Windex windwijzer.

Giek

Lengte 3,2 m van zilver geanodiseerd aluminium met beslag voor de kicker, blokken en grootschootblok met schootklemrail, wagen en blokken voor het reven. Interne uithaler met slede en schijfblok.

Staand want

6 mm Dyform Compacted Strand, 1×19. Spanschroeven en eindbeslag van roestvaststaal.

Navigatieverlichting van roestvaststaal, goedgekeurd type. Dubbele boeglichten BT 155 VO, hek- en toplichten BT 134 VO.

Schoten

Grootschoot, fokkenschoot en kicker van 10 mm geweven polyester Yachtline. Blokken: Fico roestvaststalen blokken voor grootschoot en kicker. Voor de fokkenschoten: 2 Goiot GO 169 schootwagens en twee wagens met ogen, GO 169 bis. Baron nr. 1 achterstagspanner. Sea Sure 301 stagspanner. Musketonhaken en roestvaststalen sluitingen voor zeilen en vallen.

Zeilen

Grootzeil, genua 3 met ritsrif, stormfok, trysail, gennaker van Quantum Sails Nederland (2021, 2022, 2023). Grootzeil en genua 1 van Far East Sails (eind 2025).

Motor

16 pk BetaMarine, warmtewisselaar-gekoelde scheepsmotor, standaard geleverd met TMC 40 (2,6:1) keerkoppeling, ‘ABVW’-paneel met 3 m kabelboom, 40A dynamo met polyv-aandrijving en ondiepe carter. Brandstofverbruik: 1,1 liter per uur. Motorruimte geïsoleerd met 25 mm Divinycell. Volvo Penta vouwschroef.

Het Noorse classificatiebureau Bureau Veritas heeft de Grinde en haar constructie in principe goedgekeurd. Een Bureau Veritas-certificaat is op eigen risico van de eigenaar beschikbaar.

Voor meer informatie over de Grinde, bezoek de Deense Grinde Club.